柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的大额定电压直流电压直流电压继电器被轴承顶开时，高级工用电线路被截断，启动电磁铁高级工电机定子中的额定电压直流电压直流电压更快减退到零，电磁铁周和铁心中的电磁场也更快衰减甚至消逝，这样在启动电磁铁的次级电机定子中带来感性额定电压直流电压，叫做次级额定电压直流电压，当中经过的额定电压直流电压直流电压叫做次级额定电压直流电压直流电压，次级额定电压直流电压直流电压流下来的用电线路叫做次级用电线路。

触头断线后，简单功率减少的数率越高，铁心中的磁通发展率越大，次级电机绕线中存在的红外感应电压电流越高，越会损坏火星子塞齿隙。当打火电磁铁铁心中的磁通有发展时，不止在次级电机绕线中存在高光电探测器电(互感电压电流)，一同也在简单电机绕线中存在自感电压电流和功率。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能让除去自感感应电流大小大小和感应电流大小大小的不便反应，在跳电器触头内电阻串联有电阻器C1。在触头错开一瞬，自感感应电流大小大小向电阻器电池充电，能减小或增大触头内的小火苗，变快高级工感应电流大小大小和磁通的衰减，并升高了次级感应电流大小大小。