柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电可用器的触点开关被气缸顶开时，基础电线被断开，打火电磁铁基础电磁电阻线中的直流电不断减少到零，电磁铁外围和铁心中的磁场强度也不断衰减乃至消除，从而在打火电磁铁的次级电磁电阻线中产生感性工作电压降，被视为次级工作电压降，中间能够的直流电被视为次级直流电，次级直流功率过的电线被视为次级电线。

大工作感应电流继电器断电后，中级证书工作感应电流走低的带宽越高，铁心中的磁通转变 率越大，次级电机绕线中有的检测感应电流电压值降越高，越便捷穿透火光塞孔径。当起火电感线圈铁心中的磁通情况转变 时，不只是在次级电机绕线中有直流电电(互感感应电流电压值降)，时候也在中级证书电机绕线中有自感感应电流电压值降和工作感应电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能让清理自感工作工作电压和直流电的克影响到，在跳闸器触头中间串连有滤波电容（电器皿）器C1。在触头分类建立画面，自感直流电向滤波电容（电器皿）器蓄电，需要有效的减小触头中间的烟花，下载加速基础直流电和磁通的衰减，并改善了次级工作工作电压。