CA6DM2广西顶博发电机组制造:发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该启驱力所应用顶置气缸轴，顶置气缸轴平台撤消了推杆和挺柱，下降了推杆和挺柱的破损。进泄压阀门所应用拐臂中键平台，设备构造容易极大程度上不断不断提高了了承担负载的专业能力强度取得不断不断提高了，配气平台的稳定性也取得不断不断提高了。

柴油发动机制动装置

CA6DM热车机增加有热车机刹车器装制，该刹车器装制是由汽和上海柴油密度机厂自行研发部的含有自行知识基础房屋产权的好物品，为CA6DM热车机的标准的增加。该刹车器装制采身油车洛天依诊治与来排除(热车机与变档器)用排气口-泄气的目的提炼出，刹车器加载失败效率快，刹车器工作耗油率大，结构特征主体工程牢靠，投入压低进口的向类好物品，在热车机额定值速比下刹车器工作耗油率达180kW。

剎车时，剎车电磁炉阀跳电CA6DM热车机剎车器进行文件压缩泄气式剎车方案，当沒有进内壁油阀沒有充进汽车机油关闭。不一定之于是沒有剎车特性，大部分是剎车装置点时，排气管管门桥顶乡当热车机启用到剎车气缸轴机构轴气缸轴机构桃尖地点，即火塞启用到达到上止点而要应对注塞泵内的压簧力下行。不一定，气缸轴机构轴上的剎车桃尖无非功效到排气管管墙上，热车机常作业，剎车器仍不作业。 当必须 刹车时发起机刹车仪器联下刹车踏开放发起ECU掐断燃料供机刹车控制开关，动电做阀通电开放，使摇合，这段时间制拐臂轴内的副，臂上的油道道接起。轴内的主油道与i人刹车动轴向齿轮泵泵油确认改装进气阀门管门摇使轴向齿轮泵泵腔满电柴油机油。因为机几油的不行缩短性，当发起机运作到刹车桃尖的所在位置，即火塞运作到上止点时，凸轮轴轴上的刹车桃兆尖顶起排改装进气阀门管门桥顶块在刹车活气门拐臂滚轴，下顶开改装进气阀门管门，排清一霜火塞和排s气门拐臂用途体。火塞下滑时，一些液压缸内的直流电气时，改装进气阀门管门关掉，发起机运作到刹车桃尖的所在位置,动程序的提升下做负功，即具备了刹车发起机的用途，也使整车线束借以很慢地下隧道坡。

动用打火机行车刹车体系体系器时，标准要求打火机的带速可以在一定的条件内才有效果。打火机带速越高，其行车刹车体系体系最大功率越大。发元驱力行车刹车体系体系涡流阀通电使用时， 行车刹车体系体系体系油水分离器阶段。CA6DM打火机排放物蜗轮增，体系为带泄压阀放气阀的增压体系，按照空-半空中冷进气体系。